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시흥시정연구원이 국가교통DB와 교통카드 데이터를 활용해 시흥시민의 이동 특성을 분석한 연구 결과를 발표했다. (사진=시흥시)
시흥시정연구원이 국가 교통 빅데이터를 활용해 시흥시민의 이동 특성을 처음으로 종합 분석한 결과, 시민 10명 가운데 6명은 하루 한 차례 이상 시 경계를 넘어 이동하는 것으로 나타났다. 특히 인천과 안산으로의 이동이 가장 많고 승용차 이용 비중이 높아 광역 대중교통 확충이 시급한 과제로 제시됐다.
시흥시는 21일 시정연구원이 발표한 ‘시흥시민은 어디로, 어떻게 다닐까?’ 연구를 통해 2025년 국가교통DB(KTDB)와 교통카드 원시자료를 분석한 결과를 공개했다. 이번 연구는 시흥시를 독립적인 분석 단위로 시민의 통행 기·종점(O/D), 교통수단, 이동 목적 등을 종합적으로 분석한 첫 사례다.
분석 결과 시흥시의 하루 총통행량은 129만7천886건으로 집계됐으며, 이 가운데 59.9%는 시외를 오가는 광역 통행이었다. 관외 이동 목적지는 인천이 27.4%, 안산이 24.6%로 전체의 52.0%를 차지해 서울보다 인천·안산 생활권과의 연계성이 더 높은 것으로 나타났다.
교통수단은 승용차 이용이 79.7%로 가장 많았으며 시 내부 이동에서는 85.5%까지 높아졌다. 반면 대중교통 이용률은 버스 7.2%, 지하철 6.3%, 버스·지하철 환승 4.5% 등 모두 합쳐 18.0%에 머물러 승용차 중심의 이동 구조가 뚜렷했다.
서울 방면은 철도 이용 비중이 상대적으로 높았지만, 실제 통행량이 가장 많은 인천과 안산 방면은 승용차 이용률이 각각 86.5%와 80.2%에 달했다. 연구원은 광역 이동 수요에 비해 대중교통 공급이 부족한 만큼 인천·안산 축을 중심으로 한 광역교통 서비스 확대가 필요하다고 분석했다.
이동 목적을 보면 관외 통행의 29.0%는 출근이었으며, 시민들의 경제활동은 주로 시 외부에서 이뤄지는 반면 쇼핑과 여가, 초·중·고교 통학은 대부분 시 내부에서 이뤄지는 것으로 조사됐다.
또 도시철도 이용의 92.4%는 외부 지역과 연계된 이동이었고, 정왕본동과 신천동 등 일부 지역에는 환승과 버스 이용이 집중되는 등 지역별 교통서비스 격차도 확인됐다.
시정연구원은 이번 분석을 토대로 ▲인천·안산 축 광역 대중교통 노선 확충 ▲지선·간선 연계체계 구축 ▲정왕권과 시화국가산업단지 중심의 광역 통근 대책 마련 ▲환승체계 강화 및 시흥형 공공버스 도입 등을 주요 정책 과제로 제안했다.
이상준 시흥시정연구원 연구위원은 “이번 연구는 실제 교통 데이터를 바탕으로 시민들의 이동 특성과 교통체계의 한계를 실증적으로 분석한 첫 사례”라며 “생활권을 반영한 맞춤형 교통정책과 광역교통 개선을 위한 기초자료로 활용되길 기대한다”고 말했다.